Stellantis, le groupe automobile franco-italo-américain issu de la fusion entre PSA et Fiat-Chrysler, s’apprête à affronter une année 2025 semée d’embûches. Entre tensions réglementaires, bouleversements industriels et enjeux stratégiques majeurs, le constructeur doit faire face à des difficultés croissantes.
Une pression réglementaire qui s’intensifie
L’Union européenne poursuit son engagement en faveur de la transition écologique, imposant aux constructeurs automobiles des limites d’émissions de CO2 de plus en plus drastiques. Stellantis, qui prévoit de commercialiser plusieurs modèles électriques dans les années à venir, doit accélérer sa transition pour éviter de lourdes amendes. Le défi est d’autant plus grand que l’adoption des véhicules électriques reste inégale selon les marchés et que les infrastructures de recharge peinent à suivre.
L’interdiction annoncée de la vente des véhicules thermiques en 2035 met Stellantis sous pression. Le groupe doit réorganiser ses chaînes de production pour préparer l’après-essence et diesel tout en gérant une transition complexe. Les investissements massifs dans les usines de batteries, notamment via ses gigafactories en France et en Allemagne, doivent se concrétiser rapidement pour assurer un approvisionnement suffisant.
Outre les normes environnementales, Stellantis doit aussi affronter la montée en puissance des constructeurs chinois, dont BYD et MG, qui profitent d’une production moins coûteuse et de subventions massives. Leurs modèles électriques, plus abordables et technologiquement avancés, grignotent progressivement des parts de marché en Europe, forçant Stellantis à revoir ses stratégies tarifaires et industrielles.
Un modèle économique sous tension
Stellantis voit ses ventes ralentir sur plusieurs de ses marchés historiques. Aux États-Unis, les tensions sur le pouvoir d’achat et les taux d’intérêt élevés pèsent sur les ventes de SUV et de pick-ups, segment traditionnellement porteur. En Europe, le durcissement des normes et les difficultés économiques réduisent la demande pour les véhicules neufs, mettant sous pression les marges du constructeur.
L’électrification du parc automobile entraîne des investissements massifs, notamment dans la recherche et le développement, la production de batteries et l’adaptation des chaînes de montage. Si Stellantis mise sur des alliances stratégiques avec des acteurs du secteur énergétique pour maîtriser ses coûts, la rentabilité des véhicules électriques reste un défi de taille, notamment face aux prix encore élevés des batteries.
Les aides publiques jouent un rôle crucial dans la transition électrique, mais leur avenir demeure incertain. En France comme en Allemagne, la fin annoncée de certaines subventions pourrait freiner la demande. Stellantis doit anticiper ces changements en adaptant son offre et en misant sur une baisse des coûts de production pour maintenir ses marges.
Un repositionnement stratégique indispensable
Conscient des mutations du marché automobile, Stellantis tente de se repositionner en misant sur les services de mobilité. Le groupe développe des offres de location longue durée et d’autopartage afin de capter une clientèle plus jeune et urbaine, moins encline à acheter un véhicule neuf. L’accès à ces nouveaux segments est crucial pour assurer une croissance durable.
Si l’Europe et les États-Unis restent les principaux marchés du groupe, Stellantis doit renforcer sa présence en Amérique latine, en Afrique et en Asie pour compenser la baisse des ventes ailleurs. Carlos Tavares, le directeur général du groupe, mise notamment sur l’Inde et le Brésil pour dynamiser la croissance, en adaptant l’offre aux besoins locaux.
Pour rester compétitif, Stellantis investit massivement dans les technologies de conduite autonome et l’intelligence artificielle appliquée aux véhicules. La connectivité et les logiciels embarqués deviennent un levier de différenciation, face à des rivaux comme Tesla qui ont fait de ces innovations un argument de vente majeur.
